即使如此，上汽通用五菱還是悄然開始擴(kuò)張產(chǎn)能。目前，上汽通用五菱高層已分批考察了包括成都、西安在內(nèi)的多個(gè)中西部城市，為上汽通用五菱第四基地選址。 

　　“其實(shí)，兩三個(gè)月前已經(jīng)啟動(dòng)了，”上汽通用五菱內(nèi)部人士表示，“這主要是考慮到公司的重心一直側(cè)重于二三線市場(chǎng)，而未來中西部城市仍具有極大的增長(zhǎng)潛力。”

　　而從上汽通用五菱銷量跨過百萬輛大關(guān)后，其產(chǎn)能不足問題已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

　　按照上汽通用五菱目前的產(chǎn)能布局，若按三班倒，每周只休一天排產(chǎn)，產(chǎn)能也僅為117萬輛。2009年公司銷量達(dá)到106萬輛，去年，產(chǎn)銷則實(shí)現(xiàn)了123萬輛，都超過了標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能。特別是隨著乘用車寶駿項(xiàng)目的上市，產(chǎn)能緊張問題更加凸顯。目前，寶駿630只能在柳州西部工廠進(jìn)行混線生產(chǎn)。

　　上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽此前曾表示，公司計(jì)劃在未來兩三年內(nèi)將整車產(chǎn)能提升近五成。與此同時(shí)，2010年，上汽通用五菱啟動(dòng)了柳州、青島兩大基地的產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃。隨著寶駿項(xiàng)目的啟動(dòng)，上汽通用五菱又啟動(dòng)了柳州柳東新區(qū)第三工廠的建設(shè)，該基地將在2012年底建成，產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛，建成后新基地將負(fù)責(zé)寶駿的全部生產(chǎn)。

　　作為國(guó)內(nèi)微車銷量第一的上汽通用五菱，目前隨著乘用車項(xiàng)目寶駿的正式上市，也開啟了公司二次創(chuàng)業(yè)的序幕。

　　就如沈陽所言，今年微車銷量同步一定是負(fù)增長(zhǎng)。而工信部網(wǎng)站信息，今年1~8月份，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量分別為1185.52萬輛和1198.36萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.04%和3.33%。

　　因此，背靠通用汽車和上汽集團(tuán)在乘用車方面的優(yōu)勢(shì)，以及上汽通用五菱在二三線市場(chǎng)的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)布局和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)軍乘用車項(xiàng)目自然水到渠成。

　　雖然上汽通用五菱銷售公司總經(jīng)理?xiàng)罱艽饲皩?duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，寶駿上市第一步是樹立品牌，并不會(huì)給經(jīng)銷商進(jìn)行量的考核。因此，上汽通用五菱僅為今年的銷量目標(biāo)設(shè)定了2萬輛。

　　不過，有上汽通用五菱經(jīng)銷商還是透露，事實(shí)上上汽通用五菱對(duì)寶駿的期望值非常高，在給經(jīng)銷商的“招商說明書”中明確寫道：到2015年，上汽通用五菱乘用車要成為國(guó)內(nèi)自主品牌的領(lǐng)先者。根據(jù)公開資料，2015年，國(guó)內(nèi)主要自主品牌企業(yè)奇瑞、吉利和比亞迪的目標(biāo)分別為300萬輛、200萬輛和300萬輛。

　　面對(duì)其他自主品牌產(chǎn)銷目標(biāo)的大規(guī)劃，上汽通用五菱的壓力顯然不小，而盡快提升產(chǎn)能自然成為急需解決的問題。不過，經(jīng)過一系列擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃后，上汽通用五菱的產(chǎn)能仍只有171萬輛。即使加上第四基地，產(chǎn)能也不過200萬輛。

　　雖然上汽通用五菱副總經(jīng)理袁智軍表示，寶駿不會(huì)和自主品牌比較，而是將對(duì)標(biāo)指向了同級(jí)別合資品牌，不過，面對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌車企的競(jìng)爭(zhēng)，壓力仍不小。

　　楊杰還告訴記者，寶駿未來的主力市場(chǎng)也會(huì)是聚焦二三線城市，預(yù)計(jì)到年底會(huì)達(dá)到150家開業(yè)4S店規(guī)模。他表示，憑借上汽通用五菱擁有百萬輛產(chǎn)銷規(guī)模的優(yōu)勢(shì)，一定可以很好地控制寶駿項(xiàng)目的成本，為盡快實(shí)現(xiàn)盈利打好基礎(chǔ)。